巴萨新三叉戟时代启航?梅西与格列兹曼来电了!

巴萨新三叉戟时代启航?梅西与格列兹曼来电了!

巴萨三叉戟收获进球
巴萨三叉戟收获进球

  对马洛卡的比赛,格列兹曼为球队创造了一个很好的开局。比赛刚刚进行到第7分钟,他就为巴萨取得了领先。

  特尔施特根为格列兹曼的进球做出了很大贡献,德国门将在场上充满智慧,他抓住马洛卡角球进攻无果的机会,快速地送出长传球,马洛卡没有后卫能拦截这次传球,格列兹曼在中线接到皮球后迅速杀向对方禁区,马洛卡后卫根本跟不上,面对对方门将,格列兹曼一脚挑射将皮球送入球网,巴萨早早就1比0领先。

格列兹曼又收获进球
格列兹曼又收获进球

  格列兹曼赛后表示:“我看到了前面有空间,马克(特尔施特根)能把球踢到他想踢的地方,我摆脱了防守,在控球之后前面只剩下了门将。我有足够的时间来考虑怎么样射门,我知道对方会扑救,幸运的是这临门一脚不错。”

  本场比赛,格列兹曼再次与苏亚雷斯和梅西组成三叉戟,而在打入这个进球后,本赛季他已经打入了6球,其中西甲5球,欧冠1球。

  在场下,梅西和苏亚雷斯开始变得亲密,有过一起吃饭等活动。在场上,格列兹曼也越来越融入巴萨的进攻体系。他开始与球队产生化学反应,在场上他踢得越来越舒服,越来越放松。

三叉戟之间寻求配合
三叉戟之间寻求配合

  《每日体育报》表示,最近几周格列兹曼向前迈出了一步,他对球队的跑位已经越来越熟悉了,与队友也越来越默契了。对马洛卡的比赛,他取得了进球,参与了球队的进攻。格列兹曼表示:“我们上半场踢得非常出色,然后在下半场控制了节奏。接下去我们要踢欧冠的比赛,我们必须要坚持下去,获得胜利。”

  对于自己和梅西以及苏亚雷斯的配合,格列兹曼表示:“我们在这里就是要相互理解的。现在的感觉是一场比一场好。今晚很特别,因为莱奥在展示第六座金球奖奖杯,这是令人无法置信的。我对能为球队的胜利作出贡献感到满意。”

  赛后《每日体育报》给了格列兹曼7分,标签是“享受”,评语表示:“比赛刚刚开始,他就给状态正佳的感觉,有几个细节展示了自己的才华和球技。在特尔施特根送出助攻时,格列兹曼用信念拿住了皮球,临门一脚展现了水准。”

  而西班牙《马卡报》也表示:“巴萨MSG组合开始像MSN组合那样享受,有一些阶段MSG组合的快乐感觉,让人想起内马尔与梅西以及苏亚雷斯配合的时代,比赛第22分钟他们一起贡献了神奇配合,遗憾的是机会未能转化为进球。不管如何,球迷都获得了享受,他们为格列兹曼与梅西、苏亚雷斯越来越有默契感到满意。3位球员再次在同一场比赛中取得进球,这预示了MSG三叉戟的美好时代。”

  三位进攻球员在场上移动皮球是如此之快,这在本赛季还是第一次看到,对手好像是他们手中的玩具一般,唯一的结局就是巴萨取得大胜。梅西帽子戏法,苏亚雷斯脚后跟神奇进球,格列兹曼奔袭半场首开记录,梅西与格列兹曼以及苏亚雷斯越来越默契,也意味着巴萨竞争本赛季三冠王的可能性大大增加。(伊万)

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皇马一块璞玉明夏重返球队 他用2年时间征服德甲

皇马一块璞玉明夏重返球队 他用2年时间征服德甲

阿什拉夫明夏回归
阿什拉夫明夏回归

  西班牙媒体《马卡报》指出,明年夏天阿什拉夫将结束他的租借生涯,重返皇马,而他也将冲击卡瓦哈尔的位置。

  本赛季卡瓦哈尔拥有一个出色的赛季,他也让奥德里奥索拉多次无缘比赛,不过下赛季可能面临更大的挑战。那就是租借于多特蒙德的阿什拉夫要回来了。

  阿什拉夫目前效力于多特蒙德,发挥十分出色,正如当年卡瓦哈尔2013年效力于勒沃库森那样。阿什拉夫不仅能踢右后卫,同时也能踢右边锋。

  如果阿什拉夫回归,那么奥德里奥索拉在皇马的未来陷入了疑问。

  本赛季阿什拉夫为多特出场21场比赛,打进6球助攻4次,其中欧冠赛场打进4球。

  (亚瑟)

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北大方正爆雷波及旗下公司!59亿市值股份遭冻结

北大方正爆雷波及旗下公司!59亿市值股份遭冻结

(原标题:北大方正爆雷波及旗下上市公司!两公司59亿市值股份遭冻结,一年内还有236亿待偿债务)

12月6日晚间,上市公司方正证券和中国高科双双发布公告称,大股东北大方正所持部分公司股份被司法冻结。其中,北大方正持有方正证券8.49亿股及孽息被司法冻结;北大方正持有中国高科3048.3万股也被司法冻结。据统计,两家上市公司被冻结股份的市值合计达59亿元,此外还有市值约17.63亿元的方正证券股份被轮候冻结。

截至12月2日,北大方正还有未到期债券23只,余额总计345.4亿元,其中未来一年内到期债券余额为235.9亿元,偿付压力显然不小。

值得注意的是,风波下的北大方正,此前传出拟引入大型央企为战略投资人的消息。此后又有消息称,珠海国资委已派专人负责北大方正的并购重组。

所持两家上市公司股份遭冻结,市值合计达59亿元

公开资料显示,北大方正是北京大学于1986年投资创办的大型国有控股企业集团,旗下拥有方正科技、方正控股、北大医药、北大资源、方正证券、中国高科等6家上市公司。

在爆出债券违约后,北大方正显然麻烦不小。

12月6日晚间,北大方正旗下上市公司方正证券和中国高科双双发布公告称,大股东北大方正所持部分公司股份被司法冻结。

其中,方正证券公告称,中国证券登记结算有限公司上海分公司根据甘肃省兰州市中级人民法院民事裁定书,对北大方正所持公司8.49亿股及孽息进行了冻结,冻结起始日为12月6日,冻结期限为三年;此外,还对北大方正所持公司2.6亿股及孽息进行了轮候冻结,冻结期限为三年,自转为正式冻结之日起计算。

值得注意的是,北大方正共持有方正证券22.85亿股,占总股本的27.75%。如今北大方正被冻结8.49亿股,占到北大方正所持股份的37.16%,按照12月6日方正证券的收盘价计算,被冻结股份市值约为57.56亿元。

方正证券表示,此次公司控股股东所持部分公司股份被司法冻结事项,不会对公司日常经营、公司治理等产生影响。

与此同时,北大方正持有另外一家上市公司中国高科的股份也遭到股份冻结。

中国高科公告称,公司控股股东北大方正所持公司3048.3万股无限售流通股(占公司总股本的5.20%)被司法冻结,按照当前收盘价计算,冻结股份价值1.46亿元。

截至该公告披露日,北大方正持有中国高科股份数为1.17亿股,占该公司总股本的比例为20.03%。

数据显示,两家上市公司被冻结股份的市值合计将达59亿元,此外还有市值约17.63亿元的方正证券股份被轮候冻结。

一年内还有236亿债务待还

北大方正的债券违约事件起源于一笔20亿元的超短期融资券到期未能兑付。

12月2日,北大方正称,因流动性紧张,该公司未能按照约定筹措足额偿付资金,“19方正SCP002”不能按期足额偿付本息。

同时,北大方正表示,公司正在通过各种途径积极筹措资金,并加强自身经营,努力保障本期超短期融资券的本息偿付。此外,该公司也将全力配合主承销商和债券持有人相关诉求召开持有人会议,商讨本期超短期融资券违约的后续偿债措施。

12月2日,评估公司联合资信将北大北大方正有限公司主体长期信用等级由AAA下调至A,评级展望为负面;同时下调“18方正MTN001”、“18方正MTN002”、“19方正MTN001”、“19方正MTN002”的信用等级为A,下调“19方正CP001”的信用等级为A-2。

值得注意的是,截至12月2日,北大方正还有未到期债券23只,余额总计345.4亿元,其中未来一年内到期债券余额为235.9亿元,偿付压力显然不小。

在债券违约爆出后,市场曾传出北大方正拟引入大型央企为战略投资人的消息。北大方正也随后回函表示确有此事,但目前尚未最终确定战略合作方及具体交易方案。

此后,又有消息称珠海国资委早在两个月前已派专人负责北大方正的并购重组。不过,目前该消息尚未得到证实。

天眼查数据显示,北大方正由北大资产经营有限公司和北京招润投资管理有限公司分别持有70%、30%的股份。

北大方正2019年三季报显示实现净利润为-24.69亿元,同比下降292.51%,实现归属于母公司净利润为-31.93亿元,同比大幅下滑。

本文来源:券商中国
责任编辑:杨倩_NF4425

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曝亚足联或将取消亚外政策 亚冠注册外援最多6人

曝亚足联或将取消亚外政策 亚冠注册外援最多6人

亚外政策将寿终正寝?
亚外政策将寿终正寝?

  稿件来源:马德兴微博

  11月24日,日本浦和红宝石队将在主场迎战沙特希拉尔队,进行今年亚冠联赛冠亚军决赛第二回合角逐,以决定今年亚洲冠军的归属。但在前一天,也就是23日,亚足联竞赛委员会将汇聚东京,就亚冠联赛下一步的发展做出最终的决定,这其中,最为引人注目的就是外援政策的调整。尽管先前亚足联已经就外援调整提出过多种方案,但目前比较倾向性的意见还是“四外援”政策,只不过“+1”即“亚外”政策将寿终正寝

  1、亚足联取消“+1”政策


  自亚足联今年6月份在巴西召开完特别代表大会、完成亚足联机构、领导班子的调整之后,亚足联竞赛委员会从8月份开始就已经连续召开会议,对从2021年开始新周期的亚洲足坛竞赛事宜提出了一系列改革方案,这其中,每年一度的亚冠联赛是重中之重,包括亚冠联赛冠军直通、增加亚冠联赛参赛队数、增加亚冠联赛的奖金等等。不过,争议最大的也还是外援人数的问题。

  自2009年亚冠联赛全面改制以来,亚冠联赛至今一直实施是“3+1”外援政策,也就是三名外籍球员加上一名亚足联下属会员协会注册的球员。三年前也就是2016年,亚足联曾提出过进一步增加外援人数的动议,希望借助外援的力量,进一步扩大亚冠联赛的影响力,但始终存在着较大的争议。


  今年8月初,亚足联在吉隆坡召开竞赛会议,邀请亚足联相关会员协会负责竞赛方面的人员到会。席间,亚足联提出了这样一个方案:从2021赛季开始的亚冠联赛中,每支参赛队可以报名注册6名外援(4+2),其中2名必须是亚足联所属会员协会的外援,亦即“亚外”。但在每一场比赛中,每队只能选派4名外援,而且必须是“3+1”,也就是其中1人必须是亚外。也就是说,每队在每场比赛中出场的外援人数依然还是维系不变,只不过因为“外援”以及“亚外”各多注册了一人,各队在每场比赛之前可以根据情况进行选择,也就可以不受红黄牌或伤病的影响。

  简而言之,这个方案就是“注6(4+2)上4(3+1)”,其中“+2或+1”为亚外,相比先前的外援人数等于是增加了2个。但是,这个方案提出之后,依然在亚足联下属诸多会员协会中引起了很大的争议,因为增加外援人数涉及到一系列的调整,包括投入与成本的增加,而且也将直接影响到本土球员的发展,特别是,外援将占据如中后卫、前锋等核心位置,让本土球员没有任何机会。一个不争的事实是:过去10年来,亚冠联赛中的最佳射手只有一年由亚洲本土球员获得,其他全部为外援所获,这就足以说明问题。可以说,“赞成派”与“反对派”意见完全相左。


  也正因为存有较大争议,在9月17日于吉隆坡召开的亚足联竞赛委员会会议上,关于外援的问题索性直接在会议上搁置,并未拿出来进行讨论。而在10月下旬于越南岘港召开的亚足联执委会会议上讨论亚冠联赛事宜时,也回避了外援的话题。

  据笔者了解,11月23日在东京召开的亚足联竞赛委员会会议上,亚足联秘书长竞赛部将提交一份权衡后的最终讨论方案,供竞赛委员会会员们进行讨论并最后定夺。方案具体中,单场比赛中每队的外援人数不变,总人数依然是4个,但取消“+1”即“亚外”的要求。也就是说,未来亚冠联赛中将不会再存在强制性的“亚外”,四名外援可以来自任何国家和地区,当然也可以选择来自亚足联下属会员协会的外援。这在某种程度上与中超联赛从去年开始取消“亚外”是完全一致的。

  2、注册外援最多6人


  不过,在外援注册方面,亚足联采取了“自由制度(free system)”。即,亚足联下属各会员协会的联赛都有各自完全不同的外援政策,亚足联尊重各会员协会根据本国或地区足球发展实际情况所拟定的政策,不统一要求或作出规定,但参加亚冠联赛的队伍每队最多注册为6人

  譬如,像沙特联赛2018-19赛季规定为“八外援”政策,至本赛季(2019-20)开始则实施“七外援”政策,但不管如何变化,未来报名参加亚冠联赛的外援人数中最多只能是6人,出场的则只能是4人;泰国联赛在过去的2019赛季中实施的是“3+1+3”外援政策,也就是总人数为7人,包括3名外援、1名亚外以及3名东南亚会员协会球员,但未来报名参加亚冠联赛的外援同样只能是6人,出场参赛的也只能是4人。而像韩日联赛目前实施的是“3+1+1”外援政策,总人数为5人,包括3名外援、1名亚外以及1名东南亚会员协会的球员。根据统计,在有资格参加亚冠联赛的亚足联技术积分排名前24个会员协会中,有11个会员协会在本国联赛中外援注册至少可以达到5人,在实际比赛中出场的外援人数超过亚冠联赛中所规定的“3+1”


  也就是说,亚足联依然放权给下属各会员协会,让各会员协会根据自身的情况拟定外援政策,但在出战亚冠联赛时,最多报名人数不能超过6人,而每场比赛,则只能是4名外援。这也是国内先前“中超联赛从明年开始有可能增加外援名额、变成‘注6上4’”这个传言诞生的源头。

  某种程度上,亚足联专门成立的“任务委员会(Task Committee)”是在综合了各方面的意见之后,提出的一个折中方案,它首先是维系了今年8月份亚足联在吉隆坡召开的竞赛工作会议上当时所提出的“注6(4+2)上4(3+1)”的总体思路。由于以沙特、阿联酋等为首的西亚多个足协明确提出希望取消“亚外”的意见,因而“亚外”将不复存在。像阿联酋足协在联赛中虽然实施“3+1”外援政策,但那些出生在阿联酋、成长在阿联酋、但不拥有阿联酋国籍与护照的球员,也允许每队可以注册最多两人、出场1人。取消“亚外”,这对阿联酋球会征战亚冠联赛时显然就较为有利。


  当然,不少会员协会包括西亚与东亚的协会则希望可以适当增加外援人数,注册6名外援,也算是符合这些会员协会的要求。从另外一个角度来说,注册6名外援之后,一旦取得俱乐部世界杯赛的参赛资格,在征战世俱杯赛时,这些球员也都可以同时出场,而不会像亚冠联赛那样受到限制。

  可以说,现在的这个“注6上4”整体方案还是可以让大多数会员协会所接受的。因而,此方案在这次会议上最终获得通过的可能性比较大。一旦获得通过,则亚冠联赛将从2021至2022年这个周期才会全面展开实施,而2020年亚冠联赛则将维系现在的“3+1”外援政策。

  3、中超如何应对需慎重


  一旦此次亚足联竞赛委员会会议通过外援新的政策,从2021年开始实施“注6上4”,则中超联赛究竟如何变化?这是一个很值得研究与思考的问题。这一方面不仅涉及到未来中超联赛在亚冠联赛中的表现,也将直接涉及到2021年在中国进行的首届俱乐部世界杯赛的表现。尽管目前中国足球的整体竞技水平不高,而且联赛更是依靠外援打天下,但并不意味着中超就要放弃亚冠联赛争取好成绩,也不意味着2021年在家门口进行的俱乐部世界杯赛上就可以随便应付,如何避免被“打花了”?这显然是需要很好思考的一个问题。

  从“注6上4”的外援变化政策来看,其实对目前中超联赛所实施的“四外援”政策影响并不大。在亚冠联赛中,看上去好像对手有6名注册外援,但因为实际上场人数依然还是4人,中超并没有“吃太多的亏”。当然,非要强调对方排兵布阵有更充足的余地,这也确实像是“吃亏”了。而且,一旦遇到像外援累计红黄牌停赛或伤病而无法出场,好像也是“吃亏”了,但也仅仅只是一场比赛而已。这其中的差异就在于看问题的角度。可是,这些年来,韩日俱乐部经常出现的情况是:即便在“3+1”外援政策时,也不用满外援名额,甚至有时是直接用“全韩班”、“全日班”来对阵中超球会,而且也经常可以取胜,这恐怕就不是外援可以解释得通的


  中超联赛最近两个赛季之所以减少外援名额,很重要一点就是不希望用“烧钱”的方式来快速提升成绩,遏制国内联赛“一切向钱看”、“只认钱”的现象,希望让本土球员能够尽快起来。这个出发点恐怕也没有任何问题,真正的问题只是在具体的执行过程中出现了偏差。而且,如果中超联赛跟随亚冠联赛的政策调整,增加外援注册人数,意味着与有关方面的精神背道而驰,而在出场依然只有4人的情况下,多注册外援反而意味着俱乐部的成本与投资将进一步增加、负担更进一步加重,这也与当下全面实施“四帽”的精神相悖。而且,即便是为应对未来在家门口进行的首届俱乐部世界杯赛,中超能够参赛的队伍恐怕最多也就一支,因为一支队伍要在俱乐部世界杯赛上争取好成绩,而让其他15家俱乐部“陪绑”,这恐怕并非明智之举。

  所以,中超联赛究竟怎么办?这是考验中国足球管理者智慧的时候。很难有一个政策出台会受到各方面的一致赞成,因为站在不同的利益角度,意见与结论会完全相反,因而在各种争议之中,唯有选择“利大于弊”之政策。

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索尔斯克亚:曼联本该进曼城4球 我们表现不可思议

索尔斯克亚:曼联本该进曼城4球 我们表现不可思议

索帅满意球队表现
索帅满意球队表现

  英超第16轮,曼联在客场以2-1战胜了曼城。赛后,红魔主帅索尔斯克亚接受了记者的采访。他认为曼联的表现不可思议,我们都应该记住这场比赛。

  索尔斯克亚说:“我们会牢记这场比赛。在面对可能是世界上最强的球队时,我们表现的不可以思议,当我们掌控球权,每一次进攻看上去都非常具有威胁。我认为要不是对方门将表现出色的话,我们本可以进3、4个球。”

  索帅认为本场的战术非常成功:“曼城拥有世界上最好的一批球员,很难有球队能够击败他们。更多的时候,曼城会让你喘不过气,你很难从他们脚下抢下皮球。但我们在反击当中做得相当出色。球队的阵型始终保持的很好,战术也贯彻的很好,取得了很好的效果。对于我们来说,在哪里赢球并不重要,重要的是赢球。”

  随后,索帅点名表扬了万-比萨卡与德赫亚的表示:“对于万-比萨卡来说,这是一个难忘的夜晚,他拿出了完美的表现,自从他加盟曼联之后,他的表现一直是非常优异的。当然还有德赫亚,他是世界上最好的门将,我们对他的要求一直是很高的。当然,有些遗憾的是,我们还是丢了一个球。防守角球不是我们的强项,在这一点上我们还是要通过训练来加强。”

  在比赛当中,有曼城球迷向林加德、弗雷德做出了模仿猩猩的动作。对于种族歧视,索帅说道:“我看了这个视频,我感到非常失望。这种行为是绝对不能接受的。我希望他以后被禁止看任何的足球比赛。”

  (Cinderella)

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“雪龙2“通过破冰大考!造极地破冰船门道竟然这么多

“雪龙2“通过破冰大考!造极地破冰船门道竟然这么多

  出品 |网易新闻

  作者 |陈俊宇,清华大学机械系博士生

  昨天,从自然资源部传来消息,中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号首度在南极破冰成功,为“雪龙”号开拓航道,共同向南极中山站靠近,为下一步开展卸货做准备。

  “雪龙2”号有什么与众不同之处?极地破冰船与普通船只相比,又有何不同?破冰船在建造上的难度究竟在哪儿?我们慢慢道来。

  

  (一)极地破冰船是怎么破冰的?

  冰对运输是危险的。

  除了被撞和沉没的明显危险外,一艘船可能被封闭的冰困住,被迫在数月或超过一年的时间里漂流数百乃至数千海里(1海里=1.852公里)。

  2014年1月份,中国科考船“雪龙”号成功营救困在南极的俄罗斯极地科考船“绍卡利斯基院士”号,救援过程颇为艰险,甚至雪龙号本身还一度受困,这也说明了极地航运的风险。

  面对极地条件,所有的极地船舶都会对自身结构进行加强,而极地破冰船就是极地船舶中十分重要的种类,可以单独在极地前行,也可以为整个舰队在极地开辟航道。

  

  (破冰船护航其他极地船舶通过冰区)

  极地破冰船,顾名思义,是指可以在极地海冰水域破冰前行的船舶。

  破冰船的破冰方法不像我们大多数人想象的那样是从中间向两侧劈开,而一般是在竖直方向施力,将冰压坏或者顶坏的。这是因为,冰一般是层状的,在水平方向可以看做是无限延伸的,而竖直方向则仅有有限的截面积用来承受外力。同样大小的力,作用在水平方向给冰造成的剪切应力(即压强)接近于零,而竖直方向上则可以将冰破开。

  

  (破冰船破冰一般是竖直方向施力)

  破冰船的破冰方法包括顶推法、首压法、舷压法、冲撞法、气力法等,其中,最常见的方法就是顶推法,依靠破冰船前进时所具有的冲力,以及螺旋桨的推进力、自身坚硬的外壳和上翘的船首将冰层劈开撞碎,适用于破较薄的冰层。

  

  (破冰船利用顶推法进行连续破冰)

  其他的方法还包括首压法,即利用船体重力使破冰船冲上冰层将冰压碎,并通过调节压载水使船身左右晃动,加大破冰效果,以便开出更加宽阔的航道;

  舷压法是依靠破冰船特有的头部造型和螺旋桨工作时所产生的巨大推动力,从而“爬”上冰面,此时船头利用自身的重量将冰层压碎,进而开辟出航道;

  冲撞法(徒步破冰法)多用于冰层较厚的情况下,利用破冰船船头部位吃水浅的特征,加大马力冲到冰面上,船体依靠自身的重量进行一次破冰,然后破冰船倒退一段距离,再次开足马力冲上前面的冰层进行二次破冰;

  气力法是通过气泡系统将压缩的空气从船体底部喷出,使船侧的冰块受到向上的浮力作用,并随着气泡上升破裂,以此减少对船体的摩擦;

  此外,还有一些破冰船上安装有船体加热设备,可对低温船体进行加热,避免船体结冰,从而避免船体钢材因低温导致韧性降低,同时避免船侧碎冰再次冻结。

  

  (破冰船破冰方法)

  破冰能力是极地破冰船最重要的参数之一,可分连续航行破冰能力和反复冲压破冰能力。目前,从动力系统角度来看,大多数柴电破冰船其连续航行破冰能力在1.2米以上,较为先进的可破开1.8米厚的冰层,而核动力系统破冰船可连续破开2~3米的冰层。

  在连续航行破冰受限的情况下,破冰船会以反复冲压的方法进行破冰作业。一般来看,破冰船的反复冲压破冰厚度通常是连续航行破冰厚度的2~4倍左右。

  (二)破冰船的建造难在哪儿?

  目前,中国由于缺乏冰水池,船舶设计、低温材料与配套技术发展受到严重影响,极地船舶数量和技术水平极大落后于欧洲、俄罗斯、日本、韩国等国家和地区。以破冰船为例,中国目前唯一能在极地破冰前行的船只为正在服役的“雪龙”号,属于中国第三代极地破冰船和科学考察船,同时也是中国最大的极地考察船。

  而俄罗斯有30余艘破冰船,最大的一艘破冰船可以在北极的任何海域航行并执行任务,航行时可破冰层厚度达3米;美国曾拥有仅次于俄罗斯的破冰船舰队,包括5艘极地破冰船。

  那么破冰船的建造难度到底在哪里呢?是什么因素制约了之前中国破冰船的发展?我们从基础理论、船体设计、动力系统几个方面来介绍。

  (1)基础理论:冰载荷计算还有很长的路要走

  船舶在冰区中航行会由于海冰的作用而受到额外的冰载荷,因此,合理的确定船舶冰载荷是进行冰区船舶设计的基本能力要求。

  冰载荷一直以来都是国内外相关研究人员关注的热点。目前冰载荷计算主要采用理论分析、试验测试和计算仿真三类方法。与波浪载荷相比,冰载荷的研究历史尚短,理论还不成熟,还需要系统的开展相关的研究。

  

  

  

  (海冰具有多种破坏模式)

  (2)船体设计:耐低温结构材料目前仍依赖进口

  2009年,中国正式启动“雪龙2”号新建极地科考船建设项目,当时国内船舶设计单位对极地船舶的认识仅停留在理论阶段,缺乏实际经验和论证条件,无法独立完成破冰船船体结构的设计。

  国务院确立了“国内外联合设计、国内建造”的基本原则。为了满足中国的科考需求,中国向芬兰的船舶设计公司提出了相应的定制化需求:新一代的科考破冰船“底盘”要好,确保其服役寿命;同时,为了提高船舶的破冰能力和灵活性,“雪龙2”号要采用全回转推进,可以实现双向破冰。

  芬兰公司开始提供的船体设计方案的母型船是一艘货船,无法满足科考需求,在中国相关研究单位的优化下,船的设计在敞水性能、行船稳定性等方面得到了优化,其中做了大量的研究工作。

  为了防止低温对船体的损害,在船体结构设计中,一般选取特殊低温高性能钢材,并在船艏、船艉和水线附近对其进行加厚。

  中国现有的高级别超高强海工钢主要采用淬火+回火生产工艺,以中碳成分为主,钢板焊接性能较差,无法满足极地船舶建造焊接和超低温焊接维修的要求,这种低温钢材中国还依赖进口。

  (3)动力系统:极端天气条件下工程应用相比国外仍有差距

  极地船舶的航行环境恶劣,极低的环境温度会影响船舶电气设备及其器部件的运行性能,降低可靠性,影响船舶的正常航行、作业与生活。

  对于极地科考船,它们在破冰过程中,由于冰载荷的随机波动性,船舶电力推进系统将处于随机性、冲击性负载作用的极端运行工况,这对电力推进系统的设计与变频控制提出了极高的要求。

  中国目前已经掌握了船舶电力推进系统的大部分关键技术,并且在电制形式、功率密度、运行效率等方面优于国外,但在极端天气条件下的工程应用还与国外有较大差距。

  另外大负荷下结构件容易因材料的低温脆性而损坏,铸钢件易冻裂;钢丝绳冻硬,难于缠绕甚至出现断股现象;低温下机械设备内外部结冰,发动机启动困难,液压系统卡死,无法正常工作;在极低温度下,齿轮箱中电机、齿轮线等机械传动部件中的润滑油会过于粘稠导致阻力升高,甚至出现齿轮箱或天线因冰冻而无法工作的情况。

  这些都需要逐一解决。

  (三)“雪龙2”号有哪些新特点?

  “雪龙2”号长122.5米,宽22.3米,航速12-15节,续航力达到两万海里,接近绕地球一周,定员90人,能在极地1.5米厚冰、0.2米雪情况下连续破冰行驶,破冰能力达到P3级,为中型破冰船型,可以将中国的极地科考从夏季延展到春秋季。

  此外,雪龙2号还具有以下几个新特点:

  (1)首尾双向破冰

  “雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,在遇到很难“拱”的冰脊时,船体可以转动180度,让船尾变成船头,尾部的螺旋桨能在海面下削冰,把10多米高的冰脊“掏空”,从而突出重围。这也大大提高了船的脱困能力,雪龙号曾经碰到过的受困问题在未来的“雪龙2”号身上将有更多的解决手段。

  (2)月池液压仓

  以往极地科考中,科考队员进行采样、布放探测器等科考操作时都是站在船边,安全隐患很大,同时极端天气也让这一过程艰苦无比。

  为了克服这一问题,在“雪龙2”号的船艉中部,建有一个3米见方、深达底层甲板的“井口”,被称为“月池”。科考仪器设备可以从这里直接入水,即便是100%海冰覆盖的海区也能进行采样作业,在这里工作也比室外要温暖舒适得多。

  

  (“雪龙2”号的月池)

  (3)智能化管控平台

  “雪龙2”号拥有一套集智能航行、智能能效、智能机舱、智能船体的综合平台,控制着整个船体系统。

  船上共安装设置了7000多个智能感应“神经系统”,可以对内、对外收集信息,优化船体功能,也可以使其在复杂的环境中实现自动驾驶。

  在这样的条件下,乘员的工作生活条件得到了大幅度的改善。

  结语

  从2016年12月20日完成第一块钢材点火切割,到2018年9月下水,再到昨天传来消息“雪龙2”号首度在南极破冰,中国积累了极地船规则规范经验,掌握了双向破冰船型设计、PC3级破冰船结构设计和破冰船低温防寒设计等关键技术,打造了一支日趋成熟的科考船设计团队。在雪龙2号这样的中型破冰船的基础上,中国即将开展“极地重型破冰船关键技术研究”的重大科研专项,进一步进军到重型破冰船领域。

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  编辑| 史文慧

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法夫尔:施梅尔策半程报销 不谈论哈兰德的话题

法夫尔:施梅尔策半程报销 不谈论哈兰德的话题

法夫尔
法夫尔

  直播吧12月6日讯 本周六多特蒙德将在主场迎战杜塞尔多夫,此前受伤的帕科、阿坎吉和魏格尔有望复出,而施梅尔策则将无缘上半程剩余的比赛。

  帕科、阿坎吉和魏格尔都在周四回到了球队训练中,对于他们的情况法夫尔表示:“我们要等到明天看看情况,但是他们看上去都没有问题。”

  左后卫施梅尔策此前遭遇了肌纤维撕裂,法夫尔确认上半程剩余的比赛施梅尔策都无法参加了,本赛季至今他仅仅出场2次。

  对于多特想在冬窗签下哈兰德的传闻,法夫尔表示:“这不是我们会谈论的议题。我们知道所有的情况,而我们也对更多的球员感兴趣。大家都知道,想要在冬窗进行引援是非常、非常困难的。”《图片报》此前称哈兰德的解约金条款仅为2000万欧,多特在冬窗就可以签下他。

  对于本周末的对手杜塞尔多夫,法夫尔说道:“他们是非常难对付的。他们总是踢得很有组织,球员的身体强壮,与他们进行对抗是很艰难的。”

  (直播吧)

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这次是仁差签!拜仁:马内没成名时 我们曾想签他

这次是仁差签!拜仁:马内没成名时 我们曾想签他

效力红牛时的马内
效力红牛时的马内

  拜仁慕尼黑首席执行官鲁梅尼格透露,他们曾一度很想签下塞内加尔前锋马内。

  马内在2012年从梅斯转会萨尔茨堡红牛,之后加盟南安普顿,并在2016年成为利物浦的一员。如今,马内已经成为欧洲最好的前锋之一,本赛季各项赛事已经有12球入账。

  鲁梅尼格透露,当马内效力红牛时,拜仁曾对他很有兴趣,但最终未能把他带到德甲。“我们当时对马内有兴趣,但最终没能成功,后来他去了南安普顿,然后是利物浦。一个遗憾。”

  在上赛季的欧冠联赛中,马内在安联球场的两个进球,帮助利物浦3比1淘汰拜仁,并最终一路登顶,拿到欧冠冠军。

“仁差签”
“仁差签”

  (Kata)

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索帅硬!三天内连斩穆帅瓜帅 他给自己套上复活甲

索帅硬!三天内连斩穆帅瓜帅 他给自己套上复活甲

索帅连续击败穆帅和瓜帅
索帅连续击败穆帅和瓜帅

  万万没想到,一周之前索尔斯克亚的帅位还在风雨飘摇之中,但如今随着连杀热刺与曼城,索帅逆天改命,正式续命成功了。三天之内连续将当世两大名帅穆里尼奥和瓜迪奥拉斩落马下,如今红魔距离第4名的切尔西也不过只有5分的差距。

  曼彻斯特德比,曼联又踢出了一场完美的比赛。特别是上半场,红魔令人眼前一亮,各种突破,反击,小配合踢得行云流水,甚至占据了场面的主动。拉什福德与马夏尔先后进球,拉师傅还射中了一次门框,弗格森在看台上也露出了久违的笑容,他仿佛看到了当年那支大杀四方的红魔,看台上曼联拥趸唱起了“Ole,Ole,Ole的歌声。”莱因克尔称:“这支曼联就像是一支新的曼城。”

曼联三军用命
曼联三军用命

  曼联能够有如此惊艳的发挥并不容易。在周中,曼联刚刚与热刺踢了一场高强度的比赛,相对来说比曼城的消耗更大。但曼联将士们充满着斗志,变得势不可挡,这支红魔就像是瞬间变身一样。这一周的两场比赛踢出了极高的水准,与之前的两轮连平谢菲联、阿斯顿维拉的曼联,简直是两支球队。

  应该说,曼联连续能够连杀热刺与曼城并不是靠的运气。两场比赛,曼联都踢出了高水准,球队无论在进攻端还是防守端都做到了极限。上一场就连穆里尼奥也承认曼联应该获胜。本场对阵曼城,红魔创造了绝对机会也要更多一些,胜利都是在情理之中的。

  一周之前,《太阳报》曾表示索尔斯克亚在更衣室告诉曼联球员,如果连输热刺与曼城的话,他将被解雇。这说明当时索帅的处境是比较危险的。但正所谓山穷水复疑无路,柳暗花明又一村,曼联在绝境中踢出了本赛季最高水平的两场比赛,索帅逆袭成功。

曼联的积分也追上来了
曼联的积分也追上来了

  在连续赢下热刺与曼城之后,曼联也积分榜上也爬了上来。目前在狼队还没有踢本轮联赛的情况下,红魔已经在积分榜上排到了第5位,力压热刺,距离第4名的切尔西仅有5分的差距。而在此之前,曼联曾一度排在积分榜的第15位,红魔球迷甚至曾担心过球队会不会降级。但如今曼联的春天来了。比较可惜的是,曼联之前在对阵中下游球队时丢得分数太多,不然的话,凭借对阵Big 6的优异成绩,曼联或许早已经挤身英超前4名了。

索帅满血复活了
索帅满血复活了

  现在曼联的形势一片大好。球员都找回了自信,年轻球员也在稳步的成长,弗雷德等人也慢慢适应了英超的节奏。随着博格巴、马蒂奇等人即将复出,曼联在中场的实力也将得到进一步的提升。再加上冬季转会窗口即将打开,曼联很可能将进行补强。据英媒的报道索帅希望补充一名强力的中锋,19岁的挪威天才哈兰德将是红魔的首选。《曼彻斯特晚报》称:“现在的曼联就像索尔斯克亚去年刚上任时一样,球队像打了鸡血一样势不可挡,他们或许将迎来一波连胜。”

  (Cinderella)

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曼城部分球迷竟喊瓜帅下课!骗子 成功全靠梅西

曼城部分球迷竟喊瓜帅下课!骗子 成功全靠梅西

瓜迪奥拉压力大了
瓜迪奥拉压力大了

  曼城主场意外的1比2输给曼联,距离榜首的利物浦已经有14分巨大差距,本赛季英超争冠的希望基本破灭。在网络上,一些球迷开始发泄不满,矛头甚至指向了曼城主帅瓜迪奥拉。

  在推特平台上,出现了“PepOut”(佩普下课)的标签,并且有不少人在里面“煽风点火”:

骂瓜帅是骗子
骂瓜帅是骗子
翻脸无情的部分球迷
翻脸无情的部分球迷

  “骗子瓜迪奥拉,去巴萨,不要执教其他队了”

  “我不想重复说,但……佩普下课”

  “终于,球迷们都看到了。佩普没有钱什么都做不了,让他下课!”

  “我现在已经受够了!他完了。把这个秃头的骗子送回拜仁!”

  “我支持曼城十年了,发这条推特的时候我还很激动。佩普-瓜迪奥拉正在毁掉我们的俱乐部和传统。解雇他,不然就来不及了。梅西成就了他,给了他虚假的名望。”

  推特上的这股风潮,显示了现代足球的残酷性。就连瓜迪奥拉这样的顶尖主帅,输一场球,就可能被球迷骂的一无是处,教练这一行的压力确实是太大了。当然,不排除其中有很多其他队球迷在伪装曼城粉,跟着起哄希望赶走瓜迪奥拉,真正的曼城球迷,应该不会如此激进,他们是懂得珍惜瓜迪奥拉的。

全靠梅西成就瓜帅?
全靠梅西成就瓜帅?

  (皮特洛赫里)

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